Impression du produit par le producteur de Paddock Gate Fujimatsu
Quand je portais le protecteur, j'ai été surpris de voir à quel point il était léger. Je me sentais léger même si je le tenais dans ma main, mais il pesait environ 0.5 kg et était relativement léger. Il semble que la coque extérieure en carbone sec compense le poids de l'EXGEL intégré. De plus, les aisselles ont une forme partiellement découpée, ce qui facilite le déplacement autour de l'épaule. Personnellement, je n'aime pas trop serrer le protecteur, de sorte que la fermeture à scratch peut être légèrement arrêtée, mais il y a moins de pression. Cependant, le carbone sec de la coque extérieure est meilleur, mais le degré de liberté de déformation est faible, de sorte que ceux avec des corps plus grands peuvent se sentir serrés. Bien qu'il existe une fonction de réglage de la ceinture, il n'y a qu'une taille moyenne en janvier 2019, il est donc désavantageux que les personnes qui ne correspondent pas à la taille n'aient pas le choix.
Mon siège est dans la taille parfaite sans coussin attaché + mon protège-côtes préféré, mais l'EXGEL DRY CARBON 17 Lite est légèrement plus épais sur le côté par rapport à lui, ou légèrement en étant assis sur le siège Je me sentais à l'étroit. Le protecteur prétend prendre une grande inspiration. Si vous utilisez un coussin de siège, vous devrez probablement le rendre un peu plus mince, sinon il pourrait être plus confortable d'augmenter votre siège d'une taille. D'autre part, la surface arrière a une forme simple qui ne laisse passer qu'une seule ceinture, de sorte que le siège peut être assis plus profondément dans le siège. Le coussin de dossier sera une pièce préférée, mais il convient aux conducteurs qui veulent s'enfoncer dans le siège. Personnellement, cela se sent mieux.
Les aisselles ont une forme creuse, mais lorsqu'elles sont vues de côté en étant assis sur le banc d'essai, les parties qui ressentent de la douleur lors de la course, telles que la partie pliée du siège et le boulon de montage du hauban, ont été complètement protégées. .
Le manque de confort augmente la concentration de conduite
Quand j'ai couru avec l'EXGEL DRY CARBON VEST 17 Lite, je me sentais un peu étrange. Souvent, un protège-côtes est celui qui interfère légèrement avec le bras lors de la rotation de la poignée, monte en courant et colle, ou l'extrémité du protecteur coupe dans le corps Ça l'est. Bien sûr, c'est une question de degré et de familiarité, donc je n'ai jamais fait ce genre de choses auparavant. Cependant, avec ce protège-côtes, un tel phénomène ne se produit pas en premier lieu. Je ne me sentais pas beaucoup, alors quand j'ai couru environ 3 ou 4 tours, j'étais inquiet d'avoir probablement oublié de mettre le protecteur ... mais quand je l'ai touché, il y avait définitivement un protecteur là-bas.
Il y a probablement trois raisons pour lesquelles j'ai ressenti un tel manque d'ajustement. La première est que la forme des aisselles permet une plus grande liberté des épaules et des bras. La seconde est qu'il est enveloppé dans une coque en carbone, mais protège ses bords sur une large zone. Enfin, la structure a été conçue pour qu'elle ne glisse pas. La résistance aux chocs est améliorée en plaçant EXGEL à l'intérieur, mais cela ne brouille presque pas les informations du chariot. Il s'agit de la première expérience de ce type dans laquelle l'absence d'usure du protège-côtes améliore la concentration sur la conduite. De quoi a besoin un pilote de kart de course? Il a été rapporté que ce protège-côtes est fabriqué en y réfléchissant sérieusement.
D'un autre côté, ce que je ne comprenais pas vraiment, c'était la protection de ce protecteur. Ce test a été effectué sur le Suzuka Circuit International South Course, il était donc nécessaire de sélectionner un circuit plus cahoteux pour y mesurer. Cependant, j'ai essayé de mettre mon corps sur le siège et j'ai essayé de suspendre le pneu sur le trottoir, mais notez qu'aucun phénomène n'a blessé les côtes. Le test a été effectué à la mi-décembre, nous n'avons donc pas pu mesurer la respirabilité.
Aucun défaut trouvé ...
J'ai utilisé ce protège-côtes pour la plupart des séances pendant les trois jours que j'ai testés, mais s'il était si bon, je voudrais faire l'une des recherches approximatives. Lorsque j'ai utilisé mes articles préférés et d'autres protecteurs, j'ai finalement trouvé un inconvénient. Autrement dit, les bretelles sont un peu fines, donc si vous les portez longtemps, vos épaules vous feront un peu mal. Le croisement des bretelles sur le dos peut également avoir affecté la zone du cou. Cependant, cette douleur se situe dans une plage d'erreur par rapport à d'autres produits ...
Le prix est élevé mais ça vaut vraiment le coup
Encore une fois, le prix de cet EXGEL DRY CARBON 17 Lite est trop élevé pour un protège-côtes. Bien sûr, la raison pour laquelle il est cher peut être parfaitement comprise. Contrairement aux produits d'autres sociétés, le carbone sec coûteux est adopté pour obtenir la minceur, la résistance et la légèreté, et pour atteindre un niveau élevé d'éléments conflictuels de haute protection et de transmission précise des informations du véhicule. Ça l'est. Cependant, tout le monde a un budget limité, il est donc préférable d'acheter quelque chose dans la gamme de 2 XNUMX yens et d'utiliser le reste pour la pratique. Cependant, il y a ici une certaine performance et valeur qui est satisfaisante une fois utilisée. Jusqu'à présent, je pensais que les protège-côtes seraient corrects si je ne ressentais aucune douleur, mais j'ai réalisé que ma reconnaissance était fausse, et j'ai même ressenti une sorte de défaite. Une fois que vous avez utilisé ces choses, vous ne pouvez pas revenir à vos trucs en lambeaux. Après tout, nous n'aurions pas dû écouter les murmures du diable. Il est clair qu'il vaut mieux acheter de nouveaux objets et acheter de l'or pour pouvoir participer à de nombreuses courses même une seule fois. C’est évident. ... non ... mais ... mais ...
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