monocolle Carro de corrida WEST v.Granz (CS2) apresentado na loja de Suzuka
Minhas impressões ao dirigir são que o paddle shift e os pneus slick têm uma certa aderência, por isso é mais fácil de dirigir normalmente do que o VITA, mas é mais rápido nas retas, por isso ainda é um pouco difícil de dirigir. Acho que depende das configurações, mas houve um pouco de subviragem, então o controle traseiro não é muito severo. No entanto, os tempos das pessoas que correm nas corridas são alguns segundos mais rápidos, então se você correr perto do limite, você não notará nenhuma parte grave. Acho que isso acontecerá. (2023 minutos e 2 segundos na corrida de 11)
Achei que fosse uma 6ª marcha, mas era uma 5ª marcha. Na 2ª marcha, você precisará de um pouco mais de controle do acelerador ao iniciar curvas fechadas e chicanas. Acho que estava em 2ª marcha na 3ª curva S, e a segunda colher também estava em 2ª marcha.
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Especificações do veículo
chassis | Moldura semi-monocoque + moldura espacial |
Comprimento/largura/altura total | 3,840mm / 1,690mm / 1,070mm |
base de folha | 2,450mm |
Piso F | 1,480mm |
Piso R | 1,480mm |
peso do veículo | 590kg |
Suspensão F | duplo osso da sorte
montagem de amortecedor externo |
Suspensão R | duplo osso da sorte
haste |
Freio | 4 rodas pinça de alumínio 4POD |
roda | Fechamento central 7.0Jx15 |
motor | Motor M20-FKS (1986 cc) |
embreagem | Embreagem leve de disco duplo |
デ ィ ス プ レ イ | Objetivo MXS.1.2 |
CONJUNTO T/M | YRT sequencial 5 velocidades
pedal da embreagem |