EXGEL干碳纤维背心17精简版使用印象

Paddock Gate制作人藤松的产品印象

当我戴上保护罩时，我惊讶于它的轻巧。 即使将其握在手中也能感到轻盈，但实际上它重约0.5公斤，而且相对较轻。 用干碳制成的外壳似乎抵消了内置EXGEL的重量。 此外，腋下具有部分切除的形状，可以轻松地绕肩膀移动。 我个人不喜欢过分拧紧保护器，因此可以轻轻地将前钩环扣固定住，但压力较小。 但是，外壳的干碳更好，但变形自由度低，因此，机身较大的人可能会感到紧绷。 尽管具有皮带调节功能，但截至2019年1月只有中等尺寸，因此不利于不适应尺寸的人别无选择。

我的座椅尺寸合适，没有垫子，也没有我最喜欢的肋骨保护垫，但是EXGEL DRY CARBON 17 Lite的侧面比它稍厚，或者坐在座位上时略厚我感到局促。 保护者声称要屏住呼吸。 如果您使用的是座垫，则可能需要使座垫更薄，否则将座位增加一倍可能会更舒适。 另一方面，后表面具有简单的形状，该形状仅允许一条安全带通过，因此座椅可以更深地坐在座椅上。 背垫将是最喜欢的部分，但它适合想要沉入座椅的驾驶员。 就个人而言，这感觉更好。

腋下为中空形状，但是从侧面看坐在试管上时，跑步时会感到疼痛的部分（如座椅的折叠部分和座椅撑条的固定螺栓）得到了完全保护。 。

缺乏舒适感会增加驾驶注意力

当我使用EXGEL DRY CARBON VEST 17 Lite跑步时，我感到有些奇怪。 通常，肋骨保护器是一种在转动手柄时会轻微干扰手臂，在跑步时爬上并粘在一边或保护器的末端切入身体的保护器是的 当然，这是程度和熟悉程度的问题，所以我以前从未骑过这种东西。 然而，对于这种肋骨保护器，首先不会发生这种现象。 我感觉并不多，所以当我跑了3或4圈时，我担心自己可能忘了戴上保护器了……但是当我触摸它时，肯定有一个保护器。

我可能会感到如此不健康，可能有三个原因。 首先是腋下的形状允许更大的肩膀和手臂自由度。 第二个原因是它被包裹在碳壳中，但是在很大的范围内保护它的边缘。 最后，设计了结构使其不会打滑。 通过将EXGEL放在里面可以提高抗冲击性，但是几乎不会模糊购物车中的信息。 这是第一次这样的经历，其中肋骨保护器的不磨损增强了驾驶时的注意力。 卡丁车赛车手需要什么？ 据报道，这种肋骨保护器是认真考虑的。

另一方面，我无法完全理解的是该保护器有多少保护。 该测试是在铃鹿赛车场国际南部路线上进行的，因此有必要选择一个更具颠簸性的赛车场进行测量。 但是，我试图将我的身体放在座位上，并试图将轮胎悬挂在路缘上，但是请注意，没有任何会伤及肋骨的现象。 该测试在12月中旬进行，因此我们无法测量透气性。

没有发现缺陷...

在测试的三天内，我大部分时间都在使用此肋骨保护器，但如果效果如此之好，我想进行一次粗略的搜索。 当我使用自己喜欢的物品和其他保护器时，我终于发现了一个缺点。 也就是说，肩带有些细，因此，如果长时间佩戴它们，肩膀会受到一点伤害。 背部的肩带交叉也可能影响了颈部。 但是，与其他产品相比，这种痛苦在一个误差范围内。

价格很高，但绝对值得

同样，这种EXGEL DRY CARBON 17 Lite的价格对于肋骨保护器来说太高了。 当然，价格高的原因是可以理解的。 与其他公司的产品不同，采用昂贵的干碳以获得薄度，强度和重量轻，并获得高水平的冲突要素，即高保护性能和车辆信息的准确传输。是的 但是，每个人的预算都有限，因此最好购买2日元左右的东西，然后将其用于练习。 但是，这里有一定的性能和价值，一旦使用便令人满意。 直到现在，我还认为如果不感到疼痛，肋骨保护器就可以了，但是我意识到自己的认识是错误的，甚至感到失败。 一旦使用了这些东西，就无法返回到衣衫agged的东西。 毕竟，我们不应该听恶魔的耳语。 显然，购买新物品和购买黄金会更好，这样您甚至可以参加很多比赛。 那是显而易见的。 ...不...但是...但是...

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