monocolle Гоночный автомобиль WEST v.Granz (CS2) представлен в магазине Suzuka
Мои впечатления от вождения таковы, что подрулевые переключатели передач и сликовые шины имеют определенное сцепление с дорогой, поэтому на них легче ездить в обычном режиме, чем на VITA, но на прямых он быстрее, поэтому управлять им все равно немного сложно. Требуется опыт. Я думаю, это зависит от настроек, но была небольшая недостаточная поворачиваемость, поэтому управление задней частью не слишком жесткое. Однако время людей, бегущих в гонках, сокращается на несколько секунд, поэтому, если вы бежите близко к пределу, вы никаких серьезных деталей не заметит.Думаю, само пройдет. (2023 минуты 2 секунд в гонке 11 года)
Я думал это 6-я передача, но оказалась 5-я. На 2-й передаче вам потребуется немного больше контроля над дросселем при трогании с места на крутых поворотах и шиканах. Я думаю, что это было на 2-й передаче во время 3-го поворота S, и вторая ложка тоже была на 2-й передаче.
Уроки вождения, аренда автомобилей, клубные гонки, гонки на выносливость MEC и т. д.
Спецификация автомобиля
| шасси | Каркас полумонокок + пространственный каркас |
| Общая длина/ширина/высота | 3,840mm / 1,690mm / 1,070mm |
| основа из фольги | 2,450 мм |
| Протектор F | 1,480 мм |
| Протектор R | 1,480 мм |
| вес автомобиля | 590кг |
| F подвеска | двойной поперечный рычаг
крепление подвесного демпфера |
| R подвеска | двойной поперечный рычаг
толкатель |
| ブ レ ー キ | 4 колеса, алюминиевый суппорт 4POD |
| рулевое колесо | Центральный замок 7.0Jx15 |
| двигатель | Двигатель М20-ФКС (1986 куб.см) |
| сцепление | Легкое двухдисковое сцепление. |
| дисплей | Цель MXS.1.2 |
| Т/М В СБОРЕ | YRT секвентальная 5 скоростей
переключение весла |
