シューベルト SP1 CARBON 4輪ヘルメット 使用インプレッション

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シューベルト 4輪ヘルメット 使用感 サイズ感 インプレッション

シューベルト 4輪モータースポーツヘルメット

私自身、SHOEI、アライ、STILOと4輪ヘルメットを使用して来ました。
SchuberthはSP1と言う4輪用モデルを使用しています。

monocolle mototor sport Japan
SCHUBERTH シューベルト ヘルメット SP1 CARBON FIA 8859-2015 SNELL SA2020 カーボンヘルメット シューベルス

内装、サイズ感
サイズ感はアライGP6Sなら55-56 SでSTILO ST5ならば57サイズを使用していました。
Schuberth SP1でも57サイズがピッタリでした。
海外製のヘルメットで気になるのは頭の形状で、
一般的に西欧の肩は縦長、アジアの型は横に広く、頭の天辺付近が痛くなる方が多いのですが、
Schuberthヘルメットは他社に比べ少し余裕が有り天辺付近が痛いと言う事はあまり言われていません。
チーク(頬)部は最初はきつく感じるかもしれませんが数回使うと馴染んで来ます。
もちろんチークパットはオプションでサイズ変更出来るので、どうしてもきついとか、ゆるいのは交換で調整出来ます。

また海外製の内装は安っぽいとか、すぐにスポンジがへたると言う事が有りますが、
3年以上は使っていますが、内装の大幅な劣化やサイズがゴソゴソになる事は無いです。
スポンジの硬さもちょうどよく、高級感も感じます。
内装で特徴的なのは、ヘルメットの下部(頭の入り口)付近はタイトで、中に頭を入れると、包まれた様なホールド感が有ります。
また前後のバランスが非常に良いいので走行していても疲れにくいです。

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公認や規格
FIA8859-2015 SNELL SA2020規格なので国際レースで無ければほとんどのレースに出れます。
私はこのヘルメットを4輪のオープンコックピット、VITAやV.Granz、S-FJなどでも使用しましたし、
スーパー耐久の富士24時間レースでもこのヘルメットを使用しました。

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RACING KART
またレーシングカートのROTAX MAXのレースもこのヘルメットで走っています。
FRP(ファイバー)製のヘルメットに比べると軽いので横Gで首が辛いレーシングカートには軽量なヘルメットは有利です。
4輪用SP1よりも軽いSK1と言うヘルメットも有り、RACING KARTしか使わないので有ったりCMR規格も通っているのでジュニアドライバーにもお勧めです。SP1の重さが1370g(スモールシェル)でカート用SK1の重さが1190g(ラージシェル)なので約200gの差が有ります。200gも頭の上ではかなり違う重さになります。
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SCHUBERTH シューベルト ヘルメット SK1 SNELL FIA CMR 2016 CARBON MATTE カーボンヘルメット シューベルス

FIA8860規格
国際レースやスーパーフォーミュラ。スーパーフォーミュラライツ、GT500は2024年から
GT300は2025年からFIA8860-2018公認モデルの使用が義務付けられます。
またGT ASIAなどのレースも8860モデルが必要となります。
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SCHUBERTH(シューベルト)ヘルメット SF4 CARBON FIA 8860-2018 軽量カーボンヘルメット シューベルス 内装色スタンダード(ブラック)

空力 バランス
SP1ヘルメットに話を戻しまして、まず初めて4輪でコースに出た際に感じたのは、鈴鹿サーキットのピットロードを出て1コーナーまでなのでそんなにスピードが出ていない状態でも口元のエアーが入って来ました。息苦しさ全く無く、スピードが上がっても安定したエアーが入りました。これは曇り止めになりますしヘルメットの中は快適です。
VITAなどのオープンコックピットの車で鈴鹿サーキットのストレートを走っていると巻き込みなどの風で頭が振られる事が有りますが、Vグランツのスピード等では全く振られる事は無く安定しています。(リヤスポイラーは装着しています)

バイザー 視野、バイザーの曇り
一番走行していてストレスはバイザーの曇りや視野が確保出来ない事ですが、シューベルトの全てのヘルメットはピンロックシステムを採用していてダブルレンズ効果で全く曇りません。今までのバイザーで一番曇らないと思います。
そしてSchuberthのバイザーは他のヘルメットバイザーは板を曲げて成形しているのに対して、Schuberthのバイザーは3D成形なので全く歪みが無いです。F1ワールドチャンピオンを何度も獲得しているマックス・フェルスタッペン選手やRedBullが採用している事には間違いの無い品質です。

無線システム
簡単に耐久レースにしよする無線システムを取り付ける事が出来ます。
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イヤホンも開発されていますが、耳型が不要で全く痛くないですし無線の交信が良く聞こえます。
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